Livraison Express & ‧‧;: + & ‧‧; Autoconstruction & ‧‧; Est Déficitaire

Au cours des dernières années, le développement rapide de notre industrie de la livraison express a principalement bénéficié de la prospérité des entreprises d 'électricité, les deux se renforcent mutuellement.

Le proverbe dit: « le mari, désireux de se dresser, désire atteindre et atteindre ».

Au cours des dernières années, le développement commun de l 'industrie chinoise de l' électricité et de la messagerie express a parfaitement interprété ce qu 'est un "homme adulte.

Les fournisseurs d 'électricité sont des hommes d' affaires, à leur tour, les sociétés de livraison sont également des hommes d 'affaires, sans lesquels ils ont dû construire leur propre logistique.

Selon les données de l 'Administration postale nationale, le volume total des services de messagerie express a augmenté de 45% par an en moyenne entre 2008 et 2015.

D'ici à 2015 206,7 millions de pièces de distribution (allochtones dans laquelle 71,8%), le montant total des recettes 2769.6 milliards de yuan (où 54,6% de service à distance).

Dans chaque ville, la charge moyenne était respectivement de yuan et 744 dollars.

Ali jusqu'à 2016 "31 mars 2016 année fiscale" GMV percée de 3 milliards de dollars.

Lors du calcul de la quantité de Pékin est un tiers de paction réelle, on a supposé que le taux de retour est de 10%.

Un calibre plus strict pourrait être appliqué à Ali, en partant de l 'hypothèse que le montant effectif de l' opération serait de 70% du GMV.

On peut en déduire que le chiffre d 'affaires effectif pour l' année fiscale 2016 s' élève à 2,1 billions de dollars.

Si le coût de la logistique représente 10% de la valeur marchande, les Ali rapportent 210 milliards de recettes à l 'industrie chinoise du courrier express.

Ce n 'est qu' en octobre 2010 que la plate - forme de Beijing - Est a ouvert ses portes à des vendeurs tiers, les deux premières années étant essentiellement consacrées aux produits liés aux voyages (billets d 'avion, par exemple).

À partir de 2012, les fournisseurs de tiers ont rapidement enrichi leur gamme.

À la fin de 2013, il y avait 6 000 fournisseurs indépendants et plus de 2,2 millions de SKU fournis; 23,5 millions de SKU ont été fournis par des tiers vendeurs.

En 2015, le nombre de vendeurs tiers a dépassé 200 milliards, soit 44,3% du total.

Toutefois, l 'utilisation par le tiers vendeur de la "livraison de Beijing - est" n' a pas été révélée et a dû être déduite.

Les clients de Beijing - est recevront les marchandises de l 'une des trois façons suivantes: 1) de l' entrepôt de Beijing - Est (la meilleure expérience); 2) de l 'expéditeur tiers au centre de tri de Beijing - Est, qui achèvera les services de distribution ultérieurs; 3) de l' expéditeur direct au consommateur.

"La première situation est bien connue."

".

Les normes les plus récentes de la mise en œuvre du 1er avril 2016: déduction directe de chute, le montant de l'ordre de est inférieure à 99 $après chaque élément de réception de 6 (les États, les diamants ne sont pas moins membre 79 dollars).

Les données de vendeur n'a jamais divulguer à des tiers d'utiliser Jingdong la logistique.

Mais par simple test pour estimer: ouvrir Jingdong APP, la recherche de certains biens (par exemple, "TV", "portable", "portable"), puis appuyez sur "Pékin est la distribution de cette condition de criblage.

Les résultats obtenus, non standard "propriétaire", c'est le vendeur de la troisième partie de l'utilisation de services de distribution Jingdong.

Selon le test d'estimation approximative, Jingdong la distribution dans l'ordre de vendeurs tiers représentaient plus de pas plus de 10%.

Les 90% restants ont été distribués par des tiers.

En 2015, le chiffre d 'affaires direct de Tokyo s' établissait à 255,6 milliards et celui des recettes à 167,7 milliards.

En d 'autres termes, le montant des recettes effectivement perçues après déduction des remboursements, des baisses nettes, des réductions complètes et des retours n' est que de 167,7 milliards de dollars, soit moins de 70% du PIB.

Si l 'on part de l' hypothèse que le taux de remboursement des commandes de tiers est de 10%, le montant effectif des livraisons en 2015 est d 'environ 183 milliards de dollars.

Si la logistique à l 'est de Beijing supporte 10% de cette charge, elle est de 18,3 milliards.

Ainsi, en 2015, le système logistique autonome de Beijing - Est a achevé la distribution de 186 milliards de marchandises (167,7 milliards + 18,3 milliards).

7,5% 139,2 - 159,2% milliards de "coût d'exécution" correspond approximativement à la distribution de marchandises de valeur.

Mais le "coût d'exécution" n'est qu'une partie du coût de la logistique.

Actifs fixes à grand

,

Pour l'amortissement, et l'émission d'obligations de paiement, les frais financiers, et ainsi de suite.

Ainsi le coût d'exécution représentaient seulement le coût de la logistique de distribution représentent plus de limite inférieure.

En 2015, la limite supérieure du taux de bénéfice brut Jingdong indépendants est de 4,5%, la limite inférieure - le coût de la logistique de distribution est de 7,5% au - dessus de l'erreur d'estimation! Mais inévitablement, mais "auto - + auto -" mode est déficitaire "cette conclusion doit être défendable.

Huit années ont passé et regarder les SF, sto, tact, nos sentiments Chine Express n'a pas été comme Liu Qiang a dit que ça insupportable.

Ils sont de plus en plus grande, la qualité de service continue d'augmenter, d'ici à 2015 un total de trois gagné 34 milliards de dollars.

Pékin est la logistique et - si une bonne expérience mais aussi coûteux, à devenir rentable "ennemi".