이서 복 이 이 빈 과 손 잡 고: 포르쉐 를 하나 더 만 들 까?

     준비 4 년 만 에 이서 복 은 슈퍼 주 니 어 브랜드 '루 터 스' 를 운영 하 는 단계 적 인 답안 지 를 내 놓 았 다.

      8 월 31 일 에 루 터 스 과학기술 회 사 는 설립 을 선언 하고 향후 5 년 간 의 제품 계획 을 발표 했다.우 한 에 본 사 를 둔 이 회 사 는 앞으로 생활 용 차 에 전념 할 것 이다. 이와 함께 루 터 스 영국 은 스포츠 카 에 계속 초점 을 맞 춰 브랜드 발전의 '더 블 엔진' 을 형성 할 것 이다.

영국 출신 으로 1948 년 창 설 된 루 터 스 는 페라리, 포르쉐 와 함께 '세계 3 대 스포츠 카 제조 업 체' 로 불 렸 고, 2017 년 에는 길 리 홀딩 스 그룹 이 지분 51% 를 인수 했다.

최신 계획 에 따 르 면 루 터 스 는 전동 화, 지능 화의 전면적 인 전환 을 열 어 '초고 급 순수 전기 스마트 자동차' 의 신 흥 트랙 에 진입 할 것 이다.

앞으로 5 년 동안 루 터 스 과학기술 은 E 급 SUV, E 급 4 문 가마, 그리고 신비 로 운 D 급 '순수 전기 스마트 신 종' 세 가지 순수 전기 차형 을 출시 할 것 이다.올해 마지막 연료 스포츠 카 EMIRA 를 출시 한 뒤 루 터 스 영국 은 순수 전기 슈퍼 주 니 어 EVIJA 와 순수 전기 조깅 을 선 보인다.

전동 화, 지능 화 는 자동차 업계 의 대세 이다. 길 리 는 전환 을 통 해 트랙 의 영광 을 누 리 는 '영 륜 귀족' 을 다시 생기 있 게 하려 고 한다.

이것 은 이중 시도 다.한편, 루 터 스 는 처음으로 스포츠 카 의 범 위 를 돌파 하여 제품 을 가정용 차 분야 로 확대 했다.한편, 루 터 스 는 전면 전동 화로 전환 해 후속 제품 제조 에서 지능 화 는 '초호 화' 를 해석 하 는 새로운 지표 가 될 것 으로 보인다.

이 두 가지 점 에서 루 터 스 와 함께 유명한 포르쉐 는 이미 앞서 갔다.몇몇 슈퍼 주 니 어 브랜드 중 포르쉐 가 가장 먼저 가정용 차 를 대규모로 출시 했 고 2019 년 에는 첫 순수 전기 모델 인 타이 칸 을 출시 했다.이 스포츠 카 브랜드 의 지난해 판 매 량 성적 은 27 만 대 였 으 며 이 가운데 타이 칸 은 2 만 대 를 넘 어 섰 다.

루 터 스 의 연간 판 매 량 목 표 는 15 만대 로 정 해 졌 는데 이것 은 새로 지은 무한 공장 의 계획 생산 능력 이다.출발 하 자마자 포르쉐 의 판 매 량 절반 규 모 를 표 시 했 고, 폰 옵 티 머 스 루 터 스 그룹 CEO 는 "도전 이 있다" 면서 도 "노력 은 할 수 있어 야 한다" 고 말 했다.

루 터 스 는 전동 화 · 지능 화의 전면적 인 전환 을 시작 할 것 이다.시각 중국

펑 옵 티 머 스 는 길 리 지주 그룹의 고급 부회장 이기 도 하 다. 그 는 길 리 의 베테랑 으로 판매, 제조, 프로젝트 관리, 연구 개발 등 분야 에 종사 한 적 이 있다. 루 터 스 가 길 리 에 게 인 수 된 이듬해 에 펑 옵 티 머 스 는 루 터 스 그룹의 CEO 로 임명 되 어 중 영 을 자주 오 가기 시작 했다.

브랜드 포 지 셔 닝 과 운영 모델 등에 서 루 터 스 는 "포르쉐 가 아니다" 라 고 강 조 했 지만, 폰 옵 티 머 스 역시 이 '슈퍼 레이스 전환 선구자' 에 대한 찬 사 를 감 추 지 못 했다. '"브랜드 를 더 잘 만 들 고 스포츠 카 911 도 병행 할 수 있 으 며 저렴 한 제품 도 잘 팔 수 있 습 니 다. 이것 은 우리 가 연구 하고 배 울 만 한 곳 입 니 다."

특히 루 터 스 의 변신 은 업계 동료 들 의 지원 도 받 았 다.루 터 스 과학기술 이 설립 을 선언 한 의식 에 이서 복 길 리 지주 그룹 회장 과 함께 모습 을 드 러 낸 사람 은 풍 경봉 과 무한 시의 일부 관리 외 에 울 래 창시자, 회장, CEO 이 빈 도 있 었 다.공식 에 따 르 면 루 터 스 과학기술 과 울 래 자본 은 이미 투자 협 의 를 체 결 했 고 쌍방 은 공동으로 초고 급 순수 전기 스마트 세분 트랙 의 발전 을 추진 할 것 이다.

이서 복 과 이 빈 이 진짜 손 을 잡 은 것 은 이번 이 처음이다.2019 년 울 래 가 투자 자 를 찾 아 전전 하 며 이 서 복 이 큰 이 슈 였 다. 양측 이 최종 적 으로 협력 을 이 루 지 못 했 음 에 도 불구 하고 그때 이 서 복 의 새로운 세력 에 대한 태 도 는 바 뀌 기 시작 했다.길 리 는 대형 자동차 그룹 으로서 차 를 만 드 는 새로운 세력 과 의 협력 도 눈 에 띄 었 다. 올해 초 에 공 개 된 정보 에 따 르 면 길 리 는 FF (페라리 미래) 에 투 자 했 고 쌍방 은 기술 지원 과 공정 서비스 분야 에서 도 협력 할 계획 이다. 이런 측면 에서 볼 때 울 래 와 루 터 스 의 협력 도 도리 에 맞는다.

초고 급 전동 차 의 상상 공간

실제로 루 터 스 의 전동 화 전환 의 길 은 이미 열 렸 다.길 리 번 은 2018 년 루 터 스 탄생 70 주년 을 맞 아 세계 적 인 스포츠 카 브랜드 로 는 처음으로 전동 화 · 지능 화로 전환 하 는 '비 전 80' 의 브랜드 부흥 계획 을 내 놓 았 다.

하지만 루 터 스 의 변신 은 쉽 지 않 았 다. ""전기 화, 지능 화 는 자동차 업계 의 발전 추세 이자 시대 가 우리 에 게 부여 한 기회 이지 만 당시 영국의 팀 은 잘 생각 하지 못 했다."펑 옵 티 머 스 는 지난해 까지 영국 이 2030 년 연료 차 판 매 를 전면 금지 하 겠 다 고 발표 해 영국 팀 이 미래 방향 임 을 명 확 히 했다 고 회상 했다.

루 터 스 와 같은 스포츠 카 브랜드 는 줄곧 대량의 엔진 과 극치 의 성능 으로 유명 하 다. 대량의 엔진 이 발생 하 는 굉 음 과 함께 초호 화 스포츠 카 의 이미지 라벨 인 전동 화 된 후에 스포츠 카 는 그 스포츠 카 입 니까?

비록 앞 에 적지 않 은 브랜드 조정 에 관 한 갭 이 있 지만, 초고 급 스포츠 카 제조 업 체 들 은 이미 다소 전동 화 된 전환 을 시작 했다.이미 타이 칸 을 출시 한 포르쉐 뿐 아니 라 벤 틀 리, 페라리 모두 2025 년 첫 전기 모델 을 출시 하 겠 다 고 밝 혔 고, 롤 스 로 이 스 도 2030 년 까지 첫 순수 전기 모델 을 출시 할 계획 인 반면 람 보 르 기니 는 첫 순수 전기 모델 출시 시 기 를 2025 ~ 2030 년 사이 에 뒀 다.

전동 화 는 자동차 업계 가 되 돌 릴 수 없 는 추세 로 초고 급 스포츠 카 브랜드 에 도 예 외 는 아니다.조 타 자의 관점 에서 볼 때 펑 옵 티 머 스 는 업계 의 물결 속 에서 "구조 전환 만 이 성공 할 수 있 고 구조 전환 이 반드시 실패 하 는 것 은 아니다" 고 지적 했다.

그러나 분명히 이것 은 새로운 시장 이다. 현재 의 형세 로 볼 때 이 세분 시장의 규모 가 도대체 얼마나 큰 지 심지어 예측 하기 어렵다.

전 세계 신 에너지 자동 차 는 최근 2 년 만 에 양 을 늘 리 기 시 작 했 고 주류 차형 은 기본적으로 대중 화 된 제품 이다.국내 에서 자동차 제품 의 품질 에 관 한 소비자 조사 연구 에서 기 구 는 심지어 BBA 와 같은 호 화 브랜드 에 대해 차형 의 피드백 정 보 를 수집 할 방법 이 없다. 규모 가 너무 작고 샘플 이 참고 가 되 지 못 하기 때문에 초고 급 브랜드 는 한 단계 올 라 갔 고 시장 용량 은 더욱 작 을 뿐이다.

실제로 루 터 스 의 연간 15 만 대 판매 목 표 는 상당히 도전 적 이다.비록 이것 은 포르쉐 의 현재 판 매 량 의 절반 에 불과 하지만 포르쉐 의 주요 판 매 량 은 전통 적 인 연료 차 에서 비롯 되 었 다. 전기 차 Taycan 의 연간 판 매 량 은 2 만 대 에 불과 하고 루 터 스 는 전 전선 에서 순수 전기 차 종 을 출시 하려 고 한다. 즉, 판 매 량 기반 은 모두 순수 전기 차 에서 비롯 될 것 이다.

비교 해 보면 현재 국내 포 지 셔 닝 최고급 인 순수 전차 브랜드 는 모델 기본요금 이 57 만원 으로 현재 3 개 월 동안 인도 되 어 누적 1 천 여 대 를 인도 하고 있 으 며, 고 급 스 럽 게 포 지 셔 닝 된 순수 전기 브랜드 울 래 는 단말기 의 평균 호가 가 43 만원 을 넘 어 올해 1 ~ 8 월 누적 5 만 5 천 700 대 를 팔 았 다.

펑 옵 티 머 스에 따 르 면 루 터 스 가정용 차 의 가격 은 100 만 위안 안팎 으로 기본적으로 타이 칸 을 표시 할 것 이 라 고 한다.

"Taycan 은 백만 원 이상 가격 을 책 정 하 는 초고 급 제품 으로 한 달 에 700 여 대 까지 팔 수 있 는데 이런 시장 피드백 이 우수 합 니 다."그리고 Taycan 의 제품 전략 은 다음 단계 로 하 는 것 입 니 다. 경쟁 목 표 는 90 만 위안 에 가격 을 책 정 하 는 제품 입 니 다. 저 는 이 시장 전략 이 출시 되면 그의 시장 점유 율 이 계속 확 대 될 것 이 라 고 믿 습 니 다."폰 옵 티 머 스 는 현재 중국 은 물론 전 세계 여러 국가 에서 소비 가 업그레이드 되 고 있 으 며 데이터 로 볼 때 초호 화, 호 화 브랜드 의 시장 점유 율 은 더 늘 어 날 것 이 라 고 지적 했다.

루 터 스 과학기술 수석 마 케 팅 관 경 암 은 또 다른 차원 에서 분석 했다.현재 순수 전기 호 화 차형 의 시장 점유 율 은 매우 적다. 시장의 성장 은 두 가지 경로 에서 비롯 된다. 하 나 는 순수 전 차 를 운전 한 사용자 가 더욱 고 급 스 러 운 시장 으로 업그레이드 하 는 것 이다. 다른 하 나 는 호 화 연료 차 를 운전 하 는 사용자 가 순수 전기 분야 로 점차적으로 전환 하 는 것 이다. 경 암 은 두 번 째 경로 의 비례 가 첫 번 째 보다 훨씬 클 수 있다 고 지적 했다.이것 은 미래의 순수 전기 호 화 차형 의 성장 에 더욱 강력 한 원동력 을 제공 했다.

"현재 중국의 호 화 모델, 특히 호 화 SUV 의 사용자 증 가 는 매우 빠르다."만약 에 우리 가 이 세분 분야 에서 더 좋 은 제품 력, 브랜드 력 과 서 비 스 력 을 가 진 차형 을 제공 할 수 있다 면 우리 의 시장 잠재력 은 매우 커 질 것 이다."경 암 표시.

루 터 스 과학기술 에 투자 한 울 래 자본 과 이 빈 도 분명히 이 시장 을 선 호한 다.이 빈 은 루 터 스 과학기술 출범 식 에서 초호 화 스포츠 카 시장 에 대한 기 대 를 숨 기지 않 았 다. 그 는 전동 화 시대 에 초호 화 스포츠 카 가 전동 화 되면 커 다란 블 루 오 션 시장 이 형 성 될 것 이 라 고 생각 했다.

실제로 울 래 산하 에 도 순수 스포츠 카 인 EP9 가 판매 되 고 있다. 가격 은 148 만 달러, 약 1000 만 위안 으로 알려 졌 다. 이 빈 은 이번에 루 터 스 과학기술 에 투자 해 미래의 협력 도 상상 할 수 있 는 공간 이 있다.이에 대해 풍 옵 티 머 스 는 "울 래 는 자본 투입 외 에 도 더 많은 협력 가능성 을 검토 할 것" 이 라 며 모호 하면 서도 떠 오 르 는 답 을 내 놓 았 다.

9 월 6 일 한 관계 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 앞으로 기술 협력 이 있 을 것 이 라 고 말 했다.울 래 는 삼 전 · 스마트 운 전 · 스마트 모 빌 리 티 · 스마트 네트워킹 등 분야 에서 기술 비축 이 어느 정도 있 는 반면, 루 터 스 는 섀시 튜 닝 · 경 량 화 등에 서 두 터 운 축적 을 쌓 아 전통 분야 와 신 흥 분야 에서 강점 을 상호 보완 할 가능성 이 크다 고 분석 했다.

100 킬로미터 의 가속 은 더 이상 의미 가 없다.

스포츠 카 브랜드 가 전동 화로 전환 하면 그 극치 성 은 어디 에 나타 날 까?소비 자 는 무엇 때문에 높 은 가격 을 위해 계산 할 수 있 습 니까?

전통 적 인 초고 급 스포츠 카 는 조종 성능 이 1 위 였 지만, 전동 화 에 휩 쓸 려 아무리 빠 른 100 ㎞ 가속 도 손 색 이 있어 추가 돌파 점 이 되 기 는 어 려 웠 다.폰 옵 티 머 스 는 기계 시대 에는 100 ㎞ 가속 이 5 초, 3 초 로 접어 든 것 이 빠 르 지만, 전동 화 시대 에는 쉽게 이 뤄 진다 면서 루 터 스에 게 돌파 의 방향 은 중요 하지만 100 ㎞ 가속 은 더 는 의미 가 없다 고 말 했다.

"호 화도 새롭게 정 의 될 수 있다."풍 옵 티 머 스 는 또 "과거의 호 화 는 12 기통 엔진 이나 작은 양가죽 시트 일 수 있 으 며, 시대 의 변천 에 따라 호 화로 운 기준 도 달라 질 수 있다" 며 "미래의 호 화 는 체험 에 있다 고 생각한다" 고 지적 했다.예 를 들 면, 지금 차 를 몰 면 더 이상 주유소 에 갈 필요 가 없다. 나 는 호 화로 운 것 이 라 고 생각한다.왜 지금 전동 차 는 막 을 수 없 습 니까?"우리 휴대 전화 충전 처럼 편리 하기 때문에 집에 서 충전 을 잘 할 수 있 고 주유소 에 더 이상 들 어 갈 필요 가 없습니다. 이것 이 당신 에 게 주 는 것 은 바로 호 화 감 입 니 다."

전동 화 시대 에 루 터 스 가 집중 한 코스 는 F1 에서 모든 도로 로 뻗 어 나 갔 고 그 핵심 무 기 는 스마트 운전 이 었 다.

이 어 "코스 급 스마트 운전 으로 코스 를 스마트 운전 하 는 것 이 루 터 스 테 크 놀 로 지 의 향후 10 년 간 확실한 방향 이자 루 터 스 스마트 운전 이 다른 어떤 브랜드 와 도 전혀 다른 기술 경로" 라 고 덧 붙 였 다.브리핑 에서 펑 경봉 은 10 년 안에 루 터 스 스마트 운전 의 협조 로 운전면허증 만 따 면 F1 우승 을 이 길 수 있다 고 말 했다.

트랙 급 스마트 운전 과 관련 해 폰 옵 티 머 스 는 기본 기능 외 기능 에 기반 한 것 이 라 고 설명 했다. '"녹색 신호등 이 빨 간 불 로 멈 추고 자동 으로 길 을 바 꾸 면 지능 이 라 고 할 수 없다. 이른바 지능 은 게임 을 하 는 것 이다. 옆 에 있 는 차 가 갑자기 행동 이 발생 하면 우 리 는 신속하게 행동 을 취 할 수 있다."그 는 예 를 들 어 병렬 차량 이 갑자기 다가 오 면 제동 을 할 지 옆으로 피 할 지 주변 상황 에 따라 바로 반응 해 야 한다.

본질 적 으로 는 더 높 은 수준의 자율 주 행 이다.현재 비교적 보편적 인 보조 운전 에 비해 이런 스마트 운전 은 더 많은 돌발 상황 에 대응 하고 인류 반응 속도 와 가 까 운 대응 능력 을 가 져 야 한다.

루 터 스 는 현재 시장 에 있 는 스마트 자동 차 를 크게 내 던 져 야 할 것 같 지만 실현 하 는 방식 은 주로 충분 한 잉여 이다.폰 옵 티 머 스 는 9 월 중순 루 터 스 가 레이저 레이더 + 초고 화질 카메라 + 4D 밀리미터파 레이더 의 전 시역 감지 융합 기술 노선 을 채택 하고 소프트 하드웨어 에서 능 동적 인 여분 을 통 해 운전 자의 안전 을 보장 하 는 스마트 운전 브랜드 를 발표 할 것 이 라 고 설명 했다.

"아마 여러분 들 은 이 원가 가 틀림없이 매우 높 을 것 이 라 고 생각 할 것 입 니 다. 그러나 저 는 이런 번 거 로 움 이 가치 가 있다 고 생각 합 니 다. 왜냐하면 안전 이 가장 중요 하기 때 문 입 니 다."풍 경봉 은 또 원가 가 높 든 높 지 않 든 관건 은 체험 에 있다 고 말 했다. 사용자 가 사용 하기에 좋 고 원가 가 아무리 높 아 도 그 는 산다. 마치 소비자 들 이 데 이 슨 의 선풍 기 를 선택 하기 시작 한 것 처럼 소음 이 크 지만 싼 고 개 를 저 는 선풍 기 를 사지 않 는 다.

루 터 스 의 전체적인 구조 에 따라 루 터 스 과학기술 은 중, 영, 덕 의 연구 개발 디자인 기구 와 전 세계 자원 을 통합 시 켜 초고 급 순수 전기 스마트 자동차의 연구 개발 과 생산 을 책임 질 것 이다.그 중에서 독일의 과학기술 혁신 센터 는 자동차 지능 화, 섀시 라인 제어 분야 의 연구 와 개발 을 맡 을 것 이다. 중국 에서 루 터 스 는 항 저 우, 상하 이에 도 연구 개발 기 지 를 설립 했 고 주로 스마트 화 소프트웨어 분야 의 개발 을 맡 았 다.

길 리 홀딩 스 그룹 은 루 터 스 의 스마트 운전 을 지원 하고, 이 빈 이 루 터 스 테 크 놀 로 지 에 투자 함 에 따라 울 래 나 루 터 스 의 파트너 가 될 것 "이 라 고 말 했다.미래의 자동차 시장 은 혼자서 싸 우 는 것 으로 는 통 하지 않 는 다."루 터 스 는 운 이 좋 은 것 은 길 이라는 거대 한 체계 에서 큰 지지 와 도움 을 받 았 다 는 것 이다. 만약 에 단독 루 터 스 브랜드 가 발전 한다 면 성공 할 가능성 이 너무 적다 고 생각한다."풍 경봉 은 솔직하게 말 했다.

그 는 또 기계 시대 에는 소량 생산 업 체 가 생존 할 수 있 었 지만, 전기 스마트 시대 에는 소량 생산 업 체 가 생존 하기 어 려 웠 다 며 왜 루 터 스 가 전동 화 · 지능 화 전환 과 함께 전문 스포츠 카 에서 가정용 모델 로 제품 을 확장 하 는 지 를 어느 정도 설명 했다.

"예 를 들 어 완충 기 는 소량 생산 도 할 수 있 고 대량 생산 도 할 수 있다. 대량 생산 은 매우 싸다. 소량 생산 은 비싸다 고 하지만 터무니없이 비 싸 지 는 않 지만 스마트 화 시대 에 스마트 화 연구 개발 의 커 다란 원 가 를 할당 해 야 한다. 소량 생산 은 성공 하기 어렵다."