사선 모우 를 낮추다

사선 기체 표면의 섬유 돌출물을 말한다.

방직품의 등급이 높아지면서 무북기계의 보편적으로 채택됨에 따라 사선모우의 해해가 날로 두드러지고 있다.

고밀직물을 짜면 날사 열림이 분명하지 않다. 가조경경, 3점의 하자가 생긴다.

북이 없으면 직조할 때는 항상 씨앗을 막아 주차를 받게 하고, 모우는 적었을 때 뜨개질이 깨끗하고 매끄럽고, 무늬가 또렷하다.

모우도는 특히 불균등할 때 위봉, 날영과 구름얼룩이 나타난다.

방적 깃털은 직물 품질에 영향을 주는 중요한 요소가 되었기 때문에 방직 기업의 주목을 줄이는 데 효과적이다.

방법 은 설비 와 공예 제어 통의 사우 성장 을 조정한다

최근의 고온소우로 인해 회사 락통 직장 온도가 높고 습도가 낮고 3mm의 모우 성장률은 4.18배에 달하기 때문에 회사는 통의 성형과 경도를 보장하는 상황에서 통모우 통계 장력을 최대한 낮게 조정해 120cN에서 100cN으로 내려가고, 생산량을 완수하는 상황에서 낮은 채택선 속도로 1200모우우우우드 지수 Hm /min 이 100m /min 으로 내려간다.

장치 조정: 네

대 는 고표준, 엄한 요구 를 하 고 차 를 닦 고 주기 를 15 일 (원래 30 일);정재 유지 유지 유지 유지 유지 유지 관리 를 보장 하는 사선 통로 의 청결 을 보증 했 다.

온습도의 기록을 잘 작성하고 정원, 정시 (가동 반장 대신) 2h 검사하고 기록하고, 온습도표에 주의하는 보양 (정기 가수와 습구 표의 탈지 거즈를 교체하는 데 대비표 1, 표2 발견: 세사관사 모우드 지수는 온습도보다 올바르고 습도를 조절해 605사이를 정상적으로 낮춰 있지만, 통의 털배드민드민드민턴 지수는 많이 늘어났고 60시에는 물을 뿌려 65에 가습을 멈춰야 한다.

상승세를 보이다.

물을 뿌리는 방법과 규범: 물을 뿌리기 전에 바닥을 깨끗하게 청소하고, 적게 뿌리고, 부지런히 물을 땅에 쏟는 것을 엄금한다. 물은 중간에 있는 통로와 기계를 뿌려야 한다.

모우우의 뚜렷한 개선: 1mm 모우우H는 29.2; 2mm 모우H는 4.6; 3mm 모우H가 0.77이다.

컨트롤

모우의 지표는 굵은 물리지표와 세사 철조권과 강철넥의 선택과 강철선의 쇠퇴기에 대한 진일보한 연구가 필요하다.

..

조사 반조율.

생산 과정에서 견신할 때 섬유와 섬유 사이, 섬유, 기계 표면 사이의 상호 마찰은 정전기를 일으키기 쉽고, 섬유 사이에는 동성 전기가 있을 때 서로 배척할 때 섬유 사이를 서로 안겨서 섬유 끝이 정전기 때문에 외부 이슬을 증가시킨다.

굵은 비빔 계수는 사사로 된 모우에 상당한 영향을 준다.

비빔 계수가 작고 굵은 면사포는 성형 및 운송 과정에서 모발, 표면이 불결하게 나타난다. 이렇게 굵은 면의 섬유가 많을수록 세사 생산 과정에서 모우의 확률이 상대적으로 커진다.

세사 모우 H치를 합리적으로 통제하기 위해 국산 베어링 강철령의 사용 주기가 30개월 이상 지나지 않도록 권장해 30개월 만에 모우 지표가 악화되고 있다.

컨트롤 사모우 및 그 성장은 하나의 시스템 공정이다. 방사 전 물리 지표 (거친 반조율과 비빔 계수)와 실을 만든 온습도, 경락 통의 장력, 속도 등의 제어, 공예, 설비, 설비, 운행 전반적인 조정을 강화해야 한다. 특히 설비, 조작 분야의 기초 작업의 질량은 근본적으로 온습도가 베일 모우의 증가에 영향을 중시할 수 있으며, 전방위적으로 베일 모우드 지표를 통제할 수 있다.

방법 2 제어 펄프 설비와 공예 감소 모우

섬서오환 주식회사 두승영 양소령 유사희

모우의 증가량의 통제와 전체 성능이 밀접하게 관련되어 다음 몇 가지 부분을 잘 처리하면 전체적으로 털을 줄이는 데 도움이 된다.

사선 통로에 기재가 마손되지 않고 장력방송, 정경선사 갈구리, 지도사포, 신축 바디치 등이 포함된다.

우리 회사는 장력반 전기 도금층이 벗겨졌기 때문에, 모우 전체가 심해 풀로 풀이 끊어져서 직선이 높고 단두가 높고 입을 열지 못했다.

따라서 순회 검사에서 문제가 있는 휴경영화 등을 제때에 교체해야 하며 순폴리에스테르 생산에 대해 정기적으로 교체해야 한다.

상대습도는 표준 제어에 따라 경험치가 58%~65% 이다.

자동차공은 조작법에 따라 순회 검사를 요구하며 생산현장에서 깨끗하고 양호하고, 통자대의 각 부위, 차의 배에 적화가 없다는 것을 요구한다.

또 풀을 먹여 가제라인의 강력과 모우를 줄이는 것은 세호 고밀품종에 특히 중요하다. 이 종류는 건분기 시에는 찢어지기 쉬워 2차 모우를 낳고 단두를 증가시켜 직접축질에 직접적인 영향을 준다.

펄프의 질과 펄프 공예 인자, 펄프 조방, 설비 상태, 자동차 조작 수준 등이 모두 직접적인 관계가 있다.

설비 완료 수준은 풀축의 질과 밀접한 관계가 있다. 특히 중요한 공예 부품은 풀롤러, 풀 롤러, 공기 롤러, 건조기, 장력 시스템 등, 풀 질량은 종종 설비 고장으로 인해 큰 파동이 발생한다.

예를 들면 압연 롤러 노화, 특히 미공압압압 롤러, 사용 시간이 지나면 표층 고무 노화, 마이크로펀 마개 등 경도 변화를 일으킬 수 있으며, 풀의 크기가 줄어들거나, 칼자국이 심해, 신체 표면에 맷돌 자국이 생기는 등 상장량이 작고, 풀을 잘 붙이지 않고, 모우 부복 등의 문제가 생기면 풀축질에 영향을 미칠 수 있으며, 주기적으로 교체 (현재 각 공장의 연마기간이 대다수 반년, 우리 공장은 3개월)로 양호한 상태를 유지할 수 있다.

일반적으로 풀을 누르는 힘이 변하지 않는 상황에서 펄프 속도가 높고, 풀을 올리는 롤러가 높고 압착기간이 짧고, 풀은 넓고, 풀은 크기가 높고, 풀은 베일 위주로 되어 있지만 스며들기 부족할 때 거즈는 찢어져 모우의 증가, 속도가 너무 작으면 풀을 줄이고, 압착할 때, 풀은 작고, 풀은 줄어들면서 풀을 스며들거나, 풀은 배틀에 배어들거나 배틀이 잘 안 된다. 모우 수는 여전히 높습니다.

따라서 펄프 속도는 경사 품종, 풀료 성분, 풀점도, 건조기 온도 등을 합리적으로 설치하여 과소와 과고한 차속은 피하고 피복도를 합리적으로 파악하여 풀모우 수를 합리적으로 제어해야 한다.

풀을 누르는 힘은 3mm 및 이상의 긴 깃털을 붙일 수 있으며 2mm의 짧은 깃털깃에 불리한 것은 짧은모우의 강도가 긴 모우드가 커서, 모우는 쓰러지기 쉽지 않으며, 풀을 눌 때 풀을 넣는 이불이 얇아 짧은 모우에 대한 악화력이 부족하기 때문이다.

알다시피, 공예 는 핵심, 조작 은 관건, 설비 를 기초 로, 베일 베 우드, 축의 질량 을 높일 수 없 을 수 없 지만, 우리는 공예 연구, 조작 혁신 을 동시에 발굴 과 충분히 설비 의 기초 작용 을 발휘 하 고 기술 개조 와 관리 유지 유지 를 통해 끊임없이 품종 발전의 수요 에 적응 했 다.

설비 관리에 있어서는 착실하게 운반차 제도를 집행하는 외에 일상검사와 보수를 중시해야 하며, 만약 풀롤러 같은 관건공예부품은 주기연마나 교체를 견지하고, 설비가 양호한 상태에 처해 있는 것을 확보하고, 공예 목표를 실현하고, 제품 품질을 안정시키는 관건이다.

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방법 3 채택은 가스 튜브 제어 고리를 이동할 수 있다

천진공대학 방직대학 주비비비종지리곽환

디컨대 섬유 응용 혁신 센터 왕훈

방적 모우는 방적 과정에 좋지 않은 영향을 끼칠 뿐만 아니라 제품에 약간의 흠집이 생기고, 가스권 통제고리를 비교적 작은 가스권으로 나누고, 작은 방적 장력으로 안정적이고 정상적인 기도 형태를 유지해 공기권과 격자판의 충돌 마찰 정도와 횟수가 뚜렷하게 줄어든다.

공기권의 운동 형태가 직접적으로 방적 장력을 반영하고, 거즈의 줄기와 단두비율에 영향을 주고, 가스권 제어 고리 형태가 안정된 만큼 사선품질이 높아져 단두율이 줄었다.

국내 면방적 세사기는 공기압정을 사용하지 않고 있지만 고속 방사와 세사 집단 베틀기 개발에 따라 환괴 세방기에 공기고리를 배치하는 것이 필수적이다.

가스튜브 제어링은 비교적 큰 공기권으로 두 개의 작은 공기권으로 나뉘어 물방망은 그 대응이 아닌 전라라의 위치방직과 비교적 작은 방자 장력으로 안정을 유지할 수 있고 정상적인 공기사포로 인접한 앞라의 위치방사, 그 방적 원리는 형태를 거쳐, 공기권과 격자판의 충돌 마찰 정도와 횟수를 줄여 단원과 더블을 감는 오피스를 바꾸어 세사 모우드를 줄인다.

가스 튜브의 운동 형태가 직접적으로 반영되는 형태와 치수를 반영하고, 더욱 잘 조절 과정에서 섬유의 사막의 장력, 거즈의 줄기와 단두비례에 영향을 주며 에어컨 컨트롤 운동은 사구구조의 변화를 촉진하여 사질의 개선을 위한 목적이다.

그러나 방사로와 방사로의 포위호도를 증가시켜 방사장력 증대, 가스권 형태가 불안정하고, 나사갈고리 부분의 심부름효과를 극대화시켜 방적단의 약절을 증가시키기 쉬우며 방사면의 의외 스트레칭, 디테일, 즉 섬유질과 상발성 섬유 형태가 악화되고, 심각한 경우 가제 단두율이 증가할 수 있다.

이에 따라 바꿈 방직 면모우 개선의 우세를 충분히 활용해 가급적 악화와 단두의 증가는 피해야 한다.

이 글은 새로운 사고방식을 제시했다. 즉 스프로프의 기초에 이동할 수 있는 가스 튜브 컨트롤링을 추가했다.

이동할 수 있는 공기권의 제어 고리를 줄이면 사선의 모드민을 잘 줄이는 것이 공기권은 사선의 형태뿐만 아니라 낮은 공기권으로 두 개의 조그마한 공기권으로 나뉘고, 공기권의 형태를 시종일관 2개의 높이와 비슷하게 구분할 수 있는 공기권으로 장력파동도 최소화하고, 로라라부터 베일 로라라의 사직 형태가 안정되고, 사선은 외운동의 원심력이 낮아졌고, 섬유는 어느 정도 사선을 낮추는 모우드라인을 낮추고 있다.

한편 공기권의 형태가 안정되면서 격사판과의 충돌 정도와 횟수를 줄여 거즈의 모우수를 한층 낮추었다.

실천 증명 은 환괴 세사기 의 고속 가동 조건 아래 가스권 운동 형태 는 단두 증가 의 주요 원인 중 하나로, 이는 고속 하에 기권 운동 형태 가 정상 기권 (2)을 선호하는 사업 범위 를 보여 사선의 장력 이 증가, 기권 의 탄성 이 부족 하여 사선 자체 로 장력 변화 를 감당 할 수 있는 능력 이다.

이동할 수 있는 공기권제어고리는 정상 사로의 모우드 감소율은 20% 이상이다. 반면 좌환위방으로 얻은 사선 모우 수가 우회전 방위방보다 훨씬 작고, 그 중 이동할 수 있는 가스를 통제하는 것은 좌환방방적 인 모우드폰 통제율이 19.53%로 낮아졌고, 우환비폰의 모우우드 하락률은 30.56%에 달했다.

방자특사 때 사로로 바뀐 사선모우 수는 정상 사선보다 훨씬 작다.

이는 주로 바뀐 사로로 삼각구의 모양을 바꾸어 사포 가운데에 대비 장력을 증가시키는 원인이다.

모바일링 제어 링을 더한 뒤 2종의 사모우 수가 모두 낮아졌다.

모바일링 제어 고리는 공기권의 형태를 안정시켜 공기권 변형으로 인한 격사판 사이의 마찰력, 원심력 증대 등 원인으로 생긴 사선모우수를 줄였다.

바꿨을 때의 기초에 모바일링 제어 고리를 설치하는 것은 보급할 만한 모우를 줄이는 방적 방법이다.