京东&_34;女心&33751;34;ファッションのバサを京东服服城に招き入れます。

京東商城グループCEOの沈皓瑜氏は、「京東と『ファッション・バルサ』の協力は、京東服ひいては京東商城全体により生き生きとしたファッション要素を注ぎ込み、京東プラットフォーム上でユーザーによりファッションを感じさせ、ファッションを体験し、ファッションを選択させる」と述べました。

沈皓瑜は、京東はファッション化、逸品化、プラットフォーム化の三つの方向から全面的にファッション戦略を推進し、ユーザーのためにワンストップのネットファッションショッピングプラットフォームを創造すると指摘しています。

このようなイベントは京東では初めてではないということです。今年1月8日に京東服が正式にファッション戦略を実施した後、「尚京東」をテーマにした春夏ファッションの発表イベントが行われた。

その後京の東服城は何度も改版され，絶えず強化された。ファッションの製造。沈皓瑜の現場によると、京東ユーザーは以前は男性消費者が中心だったが、この割合は徐々に変化しており、現在は男女の比率が基本的に均衡している。

また、『ファッショナブル・バルサ』は、将来は京東のビッグデータプラットフォーム自身のファッション専門能力を利用して、京東と一緒にインターネットファッショントレンドデータを分析し、共同で発表し、ユーザーのニーズを深く掘り下げ、研究し、ファッション脈絡とトレンドを見せ、ユーザーによりファッション的なショッピングプラットフォームをもたらします。

業界の専門家によると、京東は「ファッション・バルサ」との深い提携で、京東はよりファッション感覚を持たせ、女性ユーザーをより一層引きつけ、全種類の開拓を進める上で重要な役割を果たしている。

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「どのブランドにとってもサプライチェーンは重要です。どうして国際ブランドの倍率は私達より低いですが、利益は私達よりずっと高いですか？一番重要なのはその背後に強大で迅速で効果的なサプライチェーンシステムがあります。中国服装協会の陳大鵬常務副会長はこう述べた。

彼の紹介によると、江蘇晨風集団は毎年4000万件の生産量を持っていますが、そのうち3000万件はユニクロに作られた加工です。朝の風とユニクロの協力はサプライチェーンの全面的な協力であり、糸の仕入れから織布、捺染、デザイン、縫製、物流など多くの環節に至る。

これに対して、バラバラ事業部の徐波総経理は非常に感心しています。最近は優秀なサプライヤーを探しています。東レに一番いい布地を探しに行きます。一番いいズボンの生産工場に注文して、ユニクロにカードを貼る企業を探して協力を求めています。

多くの企業家は市場出身で、ルートの建設、市場開拓、ブランドの普及に力を入れています。サプライチェーンに関心を持つことは少ないです。サプライチェーンには生産監督や購買監督がいれば十分です。実はサプライチェーン管理の知識が大きいので、企業家が時間をかけてよく研究する必要があります。徐波は感嘆した。

徐波から見ると、服装ブランド企業はサプライチェーンをより多くの時間をかけて統合し、最高の品質を作り、消費者に最適な価格で最高の体験を提供します。

呂奕昊もサプライチェーンは企業にとって非常に核心的な問題だと考えています。博士ガエルは毎年何億元もの仕入れがあります。体が大きいので、多くの加工企業が会社の注文を受けたいです。一つの注文によって引き起こされる価格競争は普通です。

「その時点で大きなサプライヤーは小さいサプライヤーより価格が高いかもしれませんが、大きなサプライヤーがブランドをサポートすることを考慮していないなら、システム化されています。加工費を節約できても、品質は保障されていません。迅速な反応速度も足りないので、在庫が発生しやすいです。」呂副院長によると、企業が一定の規模に達したら、必ず優秀なサプライチェーン体系が必要だという。

広東省の小猪班納服飾株式有限公司の張良義会長は30年間の服飾加工を行いました。サプライチェーンに対して明確な認識を持っています。

張良義によると、多くの企業が大規模になると、「大企業病」が発生しやすくなり、一つの注文書は二重に剥ぎ取られ、元の一元のコストは二元に増加され、品質はまだ保証されていません。ブタのバンナは自分のサプライチェーンのビジネスモデルを革新して、注文書を加工企業に送るのではなく、製品を設計してからコスト計算を行い、最終原価を確定して、また注文書を購買部の各グループに配って、各グループから企業に注文してもらいます。

加工からスタートしたので、湖州の今童王服装有限会社の董事長濮新泉は湖州で数百人規模の工場を残して、内部サプライチェーンを作っています。去年から彼は先進的な設備を導入して、サプライチェーンの体系を全面的にアップグレードしました。効果はとても良くて、コストも多く下がりました。

実際には、車の縫製時間は短いですが、多くの時間は運搬に浪費されています。去年、会社はハンガーシステムを導入して、数ヶ月でやってきました。とても感動しました。効率だけではなく、労働者の顔、精密化管理、標準労働時間の制定も大幅に改善されました。濮新泉は言った。

明らかに、未来の子供服業界の発展の新しい常態に対応して、子供服企業はサプライチェーンを最適化した上で産業復帰を行わなければなりません。